据铁路12306官方网站公示 南通至哈尔滨西的高2655/8次列车 将于11月17日起停运 这意味着，南通再无直 达东北的高铁动车组 小道消息称 明年一季度将由扬州作为始发站 改为连镇客专宁启铁路运行 很多在东北务工、求学的网友直呼可惜 原本计划年底坐高铁北上的人 不得不重新规划出行方案 这趟列车2022年1月10日正式开行 算是南通铁路史上 颇具分量的一趟长途高铁 6点12分从南通站发车，一路向北，跨苏、鲁、冀、津、辽、吉，晚上19点55分抵达哈尔滨西站， 全程耗时13小时33分钟 。 目前搜索的票价为： 二等座1045元，一等座1676元，商务座3253.5元，无座同二等座票价 。 不少网友讨论 票价偏高，夹在飞机和普列之间的低性价比 是线路客流长期不温不火 最终难以为继的核心原因之一 当下 南通飞哈尔滨的机票标价640元 ，叠加机建燃油合计830元， 空中飞行仅3小时 。 算上提前到机场安检候机的时间，整体耗时依旧远短于13个多小时的高铁。 对追求效率的出行人来说，航空的性价比优势非常明显。 对于此类长线高铁线路的改变 我们也要客观看待 长途跨局高铁本身运营成本极高。 车体周转、乘务值乘、线路排图，调度复杂，属于重投入的运力。 铁路也 不是一条线路开通就 永久保留 。 客流结构、市场竞争、路网布局变化，都会推动线路的调整。 相信未来随着北沿江高铁、通苏嘉甬等通道陆续成型，南通的高铁骨架会愈发厚实，路网选择会更 加多元。